Chat Box
- hubert : So Jungs und Mädels, dann werden wir mal die "Tage des Donners" 2012 eröffnen! ....see you.
- Hekl : @Charly-also der Verkäufer deiner goldenen Kette hat dich reingelegt....hab kein einziges Goldkörnchen entdeckt...
- Charly : @Gast 8806. Hekl's, Harry und ich fahren nach Kaibitz, Abfahrt ca. 9Uhr Ergenzingen (blaue Lagune). Beim Stammtisch heute Abend kommt der eine oder andere noch dazu.
- Michael : QCharly-Stell´dir vor,Du gehst einen trinken-steigst auf und stellst fest,die goldene Kette ist weg.l
- guest_8806 : Wer geht eigentlich alles nach Kaibitz ? Und wann fahrt ihr ?
- Hekl : bloos net
- Harry : Ha,ha - meinsch der buzzt des Gold weg ;-)
- Hekl : @Charly- aber ja nich' reinigen !!!
- Charly : @ Hekl, habe aus sicherer Quelle erfahren, dass Du ein Gerät zum Antriebsketten nieten hast. Kann ich am Freitag damit meine (vergoldete) Kette nieten?
- Hekl : @Crashy - neee, es sind lauter Wilde Hengste.
- Crashy : @Hekl - hmmm pass auf das nicht nur lauter Seepferdchen drin sind, wie bei mir das immer war!
- Hekl : @Harry-Werkstatt erfolgreich verlassen. Morgen schau ich mal ob auch alle Pferdchen wieder d'rin sind.
- Charly : @-Heiner was isch los mit Dir? keine Reaktion auf Kaibitz.
- Harry : @Hekl- wie weit bisch mit deiner "Dicken"
- Harry : Mon - @Michael- Danke , die Saison kann ohne Berg beginnen ;-)
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Breganze - Laverdawerk
Das alte Laverda Werk im Zentrum von Breganze war inzwischen viel zu klein geworden und so entstand das neue Werk ausserhalb der Stadt.
Die Produktion im neuen LAVERDA-Werk begann 1973 mit der neuen 1000er und endete 1992 mit der 650er.
1985 musste LAVERDA in die Insolvenz und so übernahm der Staat die Führung bis 1988. Dann gründete sich aus einigen Mitarbeitern und Investoren die Firma "Nuova Moto Laverda". Hier wurden zwar einige neue Modelle entwickelt aber fast nichts produziert. Das Entscheidenste in dieser Phase war die Ausstattung des 668ccm Motors der Atlas mit der Einspritzanlage die in der EL Cid verbaut wurde und um den herum später nach dem Einstieg von Investor Zanini 1991 die ersten Prototypen der 650er entstanden. Auch wurde unter Zanini eine Replika der V6 gebaut und eine Kleinserie in Erwägung gezogen aber es fehlten wieder einmal die erforderlichen finanziellen Mittel und so ging auch Nuova Moto Laverda 1992 pleite.
